致力打造高铁新枢纽，构建水乡特色高品质交通新体系—杨涛董事长受邀参加兴化市委综合交通高质量发展专题座谈会，作主旨报告

“考察一个城市首先看规划，规划科学是最大的效益，规划失误是最大的浪费，规划折腾是最大的忌讳。” 杨涛董事长以习近平新时代新国土空间战略思想开篇，首先介绍了重构国土空间与综合交通规划新范式。杨涛董事长详细解析了《市县国土空间总体规划编制指南》中交通规划的新定位、新思路、新要求，在国土空间编制体系下，综合交通规划要坚持战略引领、刚性管控，实施全域规划、全域管控，重视综合交通战略规划、跨区域综合交通体系规划、交通详细规划、非城镇开发空间的交通规划和城市交通治理规划等。以“小街区、密路网”这一规划理念为切入点，杨涛董事长从经济、文化和交通三方面含义给出了自己的独到见解，畅谈了推进“小街区、密路网” 多方面路径和方法。并以南京鱼嘴片区规划实例阐述了城市集中建设地区开展交通空间承载力与适应性评价的重要性。

随后，立足兴化实际，杨涛董事长介绍了兴化市上轮城市综合交通规划取得的成效和本轮国土空间综合交通规划编制的建议。兴化在我院承担的上一轮综合交通规划指导下，积极争取到了苏中常泰高铁走廊、宁盐高速公路走廊按规划落地，初步构筑了具有水乡特色的综合交通体系。

杨涛董事长从江苏高铁网络规划建设出发，以我院正在开展的杭州、常州、泰州、淮安等城市综合交通规划为切入点，高屋建瓴阐明了盐泰锡常宜、淮兴泰高铁（即拟议中的新京杭高铁）对兴化发展的重要性，指出兴化要抢抓两条高铁规划建设契机，争取新资源、建设新枢纽、重塑新结构，要积极预留高铁站场空间、充分研究高铁线型、全面谋划高铁新城建设，全力争当县级高铁枢纽。要坚持公交优先、绿色出行导向，积极对接泰州市域轨道规划，提前预控中运量公交廊道，结合城市空间发展逐步推进智轨公交SRT规划建设，逐步破解现状公交分担率较低的难题。此外，杨涛董事长通过南京、杭州快速路网规划建设的成功经验与惨痛教训，指出兴化快速路网规划要从以人为本和可持续发展的角度出发，尊重城市文化、城市文明、城市环境，协调快速路网与兴化城市空间结构关系，合理布局、深入研究，切不可“杀出血路”、勉强硬做！同时，要充分凸显兴化水乡特色、结合历史文化名城建设，构建高品质的绿色交通体系。

最后，杨涛董事长介绍了兴化城区“停车难”综合治理建议。他指出停车系统要以配建为主、公共为辅，要依据配建停车标准保障停车设施供给；要充分发挥市场作用，通过价格杠杆、差别施策，合理调控动静态交通需求。

杨涛董事长的精彩演讲获得了叶书记、方市长及与会部门领导的高度认同和热烈反响！与会人员纷纷表示杨涛董事长的讲座有广度、有高度、有深度，既高屋建瓴、又贴合兴化实际。叶书记表示很荣幸又能聆听到杨教授对兴化交通发展的建议，受益匪浅。叶书记表示，兴化对外要规划快速路，接轨大通道；做好跨区域快速路网衔接，围绕盐泰锡常宜、淮兴泰高铁规划建设，抓住机遇、做好研究，提前自主做好高速公路的路网接口、出口等相关规划。对内要打通断头路，畅通微循环；要充分体现“水、路并行”的理念，形成路在水边、见水透绿的城市景观；高铁新城主次干道建设要做到“垛路并行”；加强公交站点建设，消除主城区公交盲点、盲区，提高公交分担率；深化城市空间拓展研究，对城市主次干道与高铁的衔接提前谋划、深入研究；要结合老城改造，因地制宜加密支路网、打通断头路，更好实现微循环。

双方就进一步做好城市综合交通体系规划进行了深入探讨，本次座谈会为兴化城市交通发展指明了方向，取得了良好的效果！

杨涛董事长表示，我院要派出精干项目组，来兴化驻地服务，认真落实市委、市政府要求，为兴化市综合交通规划提供高水平、高质量成果和服务。