高铁织网兴中原，枢纽营城振阜襄 ——南京城交院高质量完成阜阳、襄阳两地高铁枢纽规划设计

高铁及其枢纽作为新基建的代表正在成为推进实现中国“两个百年梦”、引航中国经济发展新动能的核心资源。2019年11月29日、12月1日，随着武西高铁汉十段、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段、郑阜高铁的相继开通，地处我国中原腹地的阜阳、襄阳两市正式迈入高铁时代。

中原——华夏民族的摇篮，既是中华文明的发祥地，也是古代大陆文明的中心地。高铁时代到来，中原大地迎来复兴、振兴大陆文明的黄金时代。阜阳，中原之门户，位于安徽省西北部、大京九经济协作带，既具有深厚的历史文化底蕴，也是中原城市群和淮河经济带交汇的门户城市，长三角一体化区域中心城市；襄阳，“天下之腰膂”，位于湖北省西北部，自秦汉三国时代乃兵家必争之地，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、汉江流域中心城市。高铁时代到来，阜阳、襄阳这两座中原腹地历史文化名城也迎来了加速发展的重要历史机遇，有望成为高铁枢纽支撑引领下的中原腹地新兴明星城市。

2019年底襄阳、阜阳两地开通高铁线路示意图

自2016年起，南京城交院凭借在综合交通规划尤其是高铁枢纽地区与枢纽体综合交通规划设计方面的扎实基础和丰富经验，有幸相继承担了阜阳西站高铁枢纽和襄阳东站高铁枢纽综合交通规划设计等前期规划研究工作。江苏省设计大师杨涛教授亲自带领的南京城交院高铁枢纽规划设计团队与段进院士领衔的东南大学规划设计团队、以及武汉市规划设计研究院团队、中铁第四勘察设计院团队、联创建筑设计团队等精诚合作、精心设计，高效高质量完成了两大高铁枢纽规划设计任务，为阜、襄两市高铁枢纽及其集疏运交通体系规划建设提供了强有力的技术支撑与服务。中原腹地两大地标性的高铁枢纽均已经基本建成，投入运营使用。

南京城交院高铁枢纽枢纽规划设计团队秉承“快速集疏、高效组织，以人为本、无缝换乘，集约节约、综合协同，近远结合”等先进的设计理念与技法，助力在中原地区率先打造了地级市空铁联运枢纽——阜阳西站综合枢纽，构建了中原地区大型地级市高铁枢纽——襄阳东站综合枢纽。本期重点推介这两大高铁枢纽综合交通规划设计成果。

【阜阳西站——中原地区第一个地级市空铁联运枢纽】

阜阳西站共7台17线、预留3台5线，位于安徽省阜阳市区西侧的颍南片区（城南新区）内，是京港高铁、郑阜高铁的交汇枢纽，远期预留阜淮城际接入条件。本次规划结合项目所在地的实际情况，充分协调了机场扩建区与阜阳西站的关系，提出了空铁联运组织方案，设计了高铁枢纽快进快出的客流组织模式，并提出了“整体规划、分期实施”的分步建设方案，成为中原腹地第一座空铁联运高铁枢纽。

阜阳西站枢纽实景图

阜阳西站枢纽效果图

统筹布局，多式联运，率先打造地级市的空铁联运枢纽。项目研究过程中，充分统筹高铁站与机场之间的布局关系，结合工程建设时序，因地制宜的提出了空铁联运方案——近期利用公共交通短驳方式打造空铁联运枢纽；远期结合机场航站楼扩建工程，在阜阳西站西广场与新机场航站楼之间构建空铁联运换乘中心，通过连通平台串联航站楼、枢纽西广场，实现机场与铁路的快捷换乘。

阜阳西站空铁联运组织模式图（远期）

规划引领，全程服务，提供规划建设的全过程咨询。前期规划阶段，项目组开展了测需求、定规模、优布局、明边界等工作；方案深化阶段，项目组提供了专业和全面的专业意见，提出了科学性强，操作性强的设计方案；并在规划编制完成后，为未来的建设主体提出了相关项目的建设时序与标段划分，直接指导下一步工作。

聚焦枢纽，辐射全域，优化城市快速路网布局方案。项目研究过程中，项目组提出了端部落客，快速集散的枢纽集疏运方案，并以枢纽集疏运方案为原点，向外辐射，提出了阜阳市城市快速路网的布局优化方案——降低淮河路道路等级为主干路，提升三清路作为城市快速，该方案最终纳入了城市综合交通规划。

阜阳西站快速集疏运系统和周边快速路网优化示意图

【襄阳东站——中原地区大型高铁枢纽】

襄阳东站共9台20线，位于襄阳市东津新区，是武西高铁、郑渝高铁以及襄荆宜高速铁路的交汇枢纽。本次规划明确了研究范围内的交通发展战略；分析了枢纽片区远期的交通需求；优化了路网结构及节点形式；进行了区域集疏运规划、枢纽体功能布局、地区路网规划等方案研究，为枢纽站型选择与建筑设计提供了相关技术依据与反馈，为区域城市设计提供了技术支撑。

襄阳东站枢纽实景图

襄阳东站枢纽效果图

枢纽集成，交通一体，打造综合客运枢纽“零换乘”样板。根据规划，襄阳东站将形成集高铁、城市轨道交通、公交车、长途客车、出租车、城市航站楼于一体的综合客运枢纽，实现多种交通方式“无缝对接”和“零距离换乘”，成为湖北襄阳的“新门户”和“新地标”，也将成为全国高速铁路网的重要枢纽节点。

襄阳东站枢纽体竖向规划示意图

近远结合，充分预留，实现交通建设对城市发展的支撑引领。结合枢纽片区发展和快速路网的规划建设时序，近期集疏运落客系统接入地面道路，与内环南线和中环东线平面衔接，并与内环南线和中环东线分别规划预留立交衔接条件。同时，在枢纽下方，同步完成轨道交通结构工程，为远期轨道引入预留条件。

襄阳东站集疏运落客系统规划示意图

高铁时代，是一个大幅度缩短旅途时空的时代。随着高铁时代的全面到来，传统的运输格局和经济版图都面临着重新洗牌。虹吸效应、吸附效应、辐射效应和过道效应活跃在高铁的沿途地区，国家空间格局、区域空间格局乃至城镇空间格局都在潜移默化中悄然转变。作为交通与城市衔接的重要节点，枢纽的规划建设的成败决定着沿线城市分得高铁红利的多寡，我院将始终本着“高效、创新、严谨、务实”的精神，致力于城市与交通的健康可持续发展，助力枢纽城市和枢纽经济区的发展和建设。